IEDGE – El seguro de mercancías


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El Convenio de la ONU establece que las mercancías sometidas a intercambios internacionales deben estar aseguradas por cualquiera de las partes que realizan la operación: Vendedor, Comprador, Transportista. Según el medio de transporte utilizado existen por contrato unas cantidades máximas de indemnización en el caso de siniestros achacables a los porteadores siempre que no se declare el valor de la mercancía en el momento de la contratación.

1.- Características de la operatividad en el seguro de mercancías

  • Atención especial a las condiciones de compra – venta (Incoterm) que fijan claramente quién debe encargarse de la contratación del seguro de la mercancía durante el transporte y quién es el responsable en cada caso.
  • Para poder realizar una reclamación por siniestro debe participar siempre en Comisario de Averías nombrado por la Compañía Aseguradora.
  • Los documentos de transporte deben recoger siempre, en el momento de la descarga, los daños o pérdidas detectados y firmarse por parte del receptor y del transportista o representante.
  • No es obligatoria la cobertura del seguro de transporte internacional de mercancías.
  • Sin embargo, el exportador tendrá obligación de contratar el seguro de transporte internacional en los casos en que en el contrato de compraventa internacional las partes hayan pactado condiciones CIF o CIP en lugar de destino.
  • Cuando se utilizan otros Incoterm’s, la contratación del seguro de transporte internacional es facultativa para quien tiene el riesgo.
  • El contenido mínimo de una póliza de seguro de transporte internacional de mercancías es:
    • Partes contratantes:
      • Asegurador (quien cubre el riesgo).
      • Asegurado (sobre quien recae el riesgo).
      • Tomador (quien paga la prima).
      • Beneficiario (quien cobra indemnización en caso de siniestro).
    • Mercancía:
      • Clase y cantidad de mercancía a transportar.
      • Embalaje.
      • Unidades.
      • Peso.
      • Cubicaje.
      • Marcas.
      • Valor de la mercancía y valor que se desea asegurar.
    • Transporte:
      • Medio de transporte.
      • Itinerario.
      • Posibles transbordos.
    • Cobertura:
      • Riesgos cubiertos.
    • Prima:
      • Prima comercial.
      • Recargos legales.
      • Prima total.
  • Las modalidades más significativas de pólizas de seguro de transporte internacional son:
    •    Pólizas por viaje.
    •     Pólizas abiertas.
    •     Pólizas flotantes.
  • Las obligaciones iniciales del asegurado en caso de siniestro son:
    •     Comunicar el siniestro al asegurador.
    •     Intentar minimizar los daños.
    •     Efectuar la reserva de derechos contra el transportista (u otros responsables del daño).

Es importante tener en cuenta en el momento de la recepción de la mercancía en destino (ante daños aparentes) o en un plazo máximo de tres días desde la recepción de la mercancía en destino (ante daños no aparentes), el asegurado (vía destinatario de la mercancía) debe hacer llegar al transportista escrito de reserva de derechos, indicándole los daños sufridos por las mercancías recibidas, responsabilizándole de dichos daños, reservándose todas las acciones legales de reclamación contra él y comunicándole el día, hora y lugar del peritaje de daños (por si el transportista desea asistir).

Normalmente, las pólizas y certificados de seguros de transporte exigen al asegurado que (vía destinatario de las mercancías) comunique el siniestro al perito (comisario de averías) designado (en la propia póliza) por el asegurador, para que dicho perito evalúe los daños y libre el correspondiente informe de daños (certificado de averías).

En la medida de lo posible, el asegurado (vía destinatario de las mercancías) también debe minimizar las consecuencias del siniestro por medios razonablemente a su alcance.

 

Sigan atentos,

Alejandro Orosa

Profesor de Dirección de Marketing

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* Los contenidos publicados en este post son responsabilidad exclusiva del Autor.

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